深度:梅赛德斯如何切中法拉利的软肋

2017年10月11日17:30 新浪体育
深度-梅奔如何切中法拉利软肋

  英国《汽车运动》的资深记者盖瑞-安德森(Gary Anderson)日前撰文分析了梅赛德斯和法拉利在处理赛车故障时有着不同表现的原因。他认为,梅赛德斯每次遇到问题之后,都能够拿出一台更强大的赛车。本赛季的冠军归属已无悬念,而红牛的加入或许可以让最后四站变得更精彩。全文如下:

  梅赛德斯这趟列车正在以自己的速度飞奔,汉密尔顿的表现也是前所未有。这意味着今年车手与车队冠军这两座将被已经无限接近于车队在布莱克里的总部。

  夏休结束以来,汉密尔顿看起来更为成熟,他对自己的信心以及表现的连续性也毋庸置疑。不管是爱他还是黑他,至少你应该尊敬他。我相信他已经跻身F1有史以来最伟大选手的行列。

  他的排位赛表现是一个传奇。在铃鹿赛道的Q2,他的1分27秒819和Q3的1分27秒346一级1分27秒319即便以他自己的高标准而言,都是极为优异的。梅赛德斯拥有一个不顺利的周末时,我们总是试图挖个洞,但现实是他们所谓的糟糕周末,充其量就是无法夺冠。

  自从博塔斯顶替退役的罗斯博格加盟车队以来,没有证据现实车队内部存在竞争对手。这到底是因为博塔斯的速度不够快还是车队能够更好地满足汉密尔顿作为头号车手而提出的要求?我们只有等待看博塔斯能否真正发挥自己的速度以便对汉密尔顿构成更大的威胁。

  在围场内,梅赛德斯车队内部的团结一致程度好于其他车队。这一点对于能够连续四年包揽车队和车手冠军而言是非常重要的。

  是的,2017款的赛车调校非常敏感,但一旦赛车出现问题表现不佳时,车队能够凝聚在一起并拿出一台更强的赛车。当底盘或者引擎遭遇问题,在所有领域都拥有的深厚底蕴的梅赛德斯能够迅速找出问题的症结并解决之。即便有时候出现问题,问题也很少会酿成灾难。

  如果梅赛德斯是硬币的一面,那么法拉利就是硬币的另一面。法拉利的赛季开局非常强势。但这么多年来伴随法拉利的命运之轮也继续如影随形。在需要法拉利上下齐心一致的时候,车队就不可能做错。撞车和引擎问题让过去三场比赛的法拉利成为了一个配角。从竞争总冠军的标准衡量,法拉利车队上下的表现非常业余。过去三场比赛,无论是车手还是车队的表现,都配不上一支争冠车队的素质。

  有人会说运气是成功的重要组成,但我不同意。在这个游戏中,只有排除掉潜在的问题,你才能指望属于自己的运气。当一切顺风顺水时,这很容易,但只有当碎屑出现的时候,你才能看到一支车队的真实实力。在目前的法拉利我看不到这样的实力。但在梅赛德斯,我看到了。

  过去的三站比赛,法拉利无论是车手还是车队的表现都配不上一支争冠车队

  法拉利的主要问题是,可靠性问题不局限在某个部件,这使得问题的复杂程度加剧。在雪邦,导致维特尔退出排位赛以及莱科宁无法正常发车的问题出现在涡轮和增压室之间的区域,但是在铃鹿,维特尔第二位发车,本有冲击冠军的可能,但引擎问题让他在坚持了几圈之后便退赛。

  据说是火花塞的问题,但也只有法拉利清楚到底是哪里的问题。这是孤立的偶然的问题吗?法拉利不能放任这个问题,仅仅希望通过定期更换火花塞来解决。从现在开始到奥斯汀,供应商必须强化自己的质量控制程度。在到达奥斯汀的时候,法拉利至少需要清楚是哪里出了问题并防止问题重演。

  很明显,梅赛德斯也曾经遇到过排位赛与正赛之间出现的火花塞问题,但他们能够即时找到并排除故障。F1的火花塞与我们民用车的火花塞可不一样,他们作为一个非常复杂的配件,深藏在引擎的内部。

  所以你应该去问问梅赛德斯,他们是否有更好的流程来定位并解决故障?我相信答案不会让我意外,因为梅赛德斯似乎在所有的事情上都要做得更好一点。所以为什么法拉利做不到与他们一样好?

  俗话说,“要第一个收工,首先你必须完工”。这句话总是能够得到应验。你得到的数据越多,你就比别人有更大的可能在症状出现之前找到隐患。

  周一早晨的马拉内罗(法拉利总部),电视上的滚动字幕一定很有趣。法拉利主席马尔乔内对媒体表示,“法拉利已经为忽视质量管控而付出了代价”。

  还有,红牛的大锤也结实地砸了下来。不过再次令人遗憾地是,红牛的开局依然低迷。否则他们现在会成为真正的冠军挑战者而不仅仅是为单场胜利而拼搏。

  看到红牛重返前列是非常棒的。红牛苏醒的风险在于,法拉利与梅赛德斯的竞争将更为艰难。如果调校正确,未来的四站比赛,红牛可以冲击冠军,最差也是一个领奖台。

  对于红牛,我唯一的担忧是他们在不同下压力水平设置上的纠结。红牛甚至在排位赛和正赛都会采用不同的下压力设置。这肯定证明了他们的模拟与赛道实际状况之间出现了偏差。

  通常,一支车队会使用不同的下压力水平尝试数百种模拟情况,到了赛道,车队应当拥有一套合理的下压力设置。你可以略作调整,但出现需要摸索下压力水平的情况,只有几年前才会出现,那时你需要看看风向如何。

  在红牛表现得很好的比赛中,很明显他们的下压力水平要比对手更低。所以我认为这证明红牛对自己的空气动力组合还没有完全的信心。

  我很欣赏天空F1邀请尼科罗斯博格担任解说嘉宾,尼科对车队和车手行为的洞察是最及时的,相信绝大多数人在他的帮助下能够更好地理解比赛的进程。

  所以接下来就是上下起伏的美国奥斯汀赛道,这是一条快速且飘逸的赛道,适合梅赛德斯、法拉利和红牛。

  尽管总冠军已无悬念,但我们仍然希望看到六台赛车能够有一番精彩的对决。也就是说,法拉利不要再一次踩上一块香蕉皮。

  (翻译:考拉)

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